Em vez de sentar, o piloto se deita. É assim que se conduz o One, o primeiro hipercarro da Sanrivatti, startup com sede na Holanda: de bruços, com a cabeça voltada para a frente e os braços estendidos diante do corpo, numa postura que lembra a de quem pilota uma moto. O modelo, exclusivo para pista, acaba de ser apresentado e já se destaca por uma das soluções mais ousadas do automobilismo de luxo.
O carro é criação do engenheiro uruguaio Santiago Sánchez Rivero, também idealizador da própria marca. A posição de pilotagem foi batizada de Apex Position e tem um objetivo declarado: aproximar o piloto da máquina e tornar a experiência mais imersiva. Segundo a empresa, o ângulo também libera a visão da pista, permitindo que o piloto enxergue três vezes mais do entorno do que em um assento convencional.
Design de carro de corrida do futuro
Uma posição inusitada, por si só, não vende um hipercarro, e o One tem outros argumentos visuais. A carroceria é escultural e recortada por faróis e luzes finíssimos, que reforçam a aparência de protótipo saído de um filme de ficção científica. O pacote aerodinâmico é exuberante: uma nadadeira de tubarão ao longo da traseira e uma enorme asa traseira sugerem um carro feito para cortar o ar.
O interior, porém, ainda não foi mostrado. Dada a proposta da posição de pilotagem, é de esperar que a cabine seja tão fora do comum quanto o exterior.
Motor, peso e velocidade final
Sob a carroceria, a promessa é de um verdadeiro monstro de autódromo. O One será equipado com um motor Judd V10 de 5,5 litros, acoplado a um câmbio sequencial Hewland de seis marchas. A potência anunciada é de 800 hp (cerca de 811 cv) e o torque, de 516 lb-ft (aproximadamente 700 Nm). O peso-alvo é de apenas 2.425 libras, algo em torno de 1.100 kg, o que torna a relação entre peso e potência ainda mais impressionante. Os números de desempenho ainda não foram divulgados, mas a meta de velocidade máxima é de 205 mph, cerca de 330 km/h (conversões aproximadas).
Ainda há muito trabalho pela frente. De acordo com o site Motor1.com, a Sanrivatti espera começar as entregas no início da próxima década. O preço não foi informado e deve ser revelado conforme o lançamento se aproximar.
Para uma marca estreante, apostar em um conceito que muda a relação entre humano e máquina é uma forma inteligente de ganhar atenção em um segmento dominado por nomes consagrados. Resta saber se a proposta sai do papel e conquista colecionadores e pilotos, mas o One já cumpriu a primeira missão: fazer o mundo dos carros extremos olhar para a Sanrivatti.
