Nenhum carro de série havia cruzado a marca dos 500 km/h até agora. O Yangwang U9 Xtreme chegou a 503,17 km/h (312,66 mph) em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, e entrou para a história como o primeiro modelo de produção a passar dessa barreira. Ao volante estava Marc Basseng, piloto veterano de carros esportivos e de endurance.
A tentativa aconteceu em um trecho fechado de cerca de 10 quilômetros (6,21 milhas) da Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, a rodovia E11, na região de Al Dhafra. Não foi um autódromo: era uma estrada pública, limpa e preparada especialmente para o recorde. A BYD, dona da marca, queria mostrar que o carro tem desempenho que vai além das pistas.
Quatro motores e quase 3.000 cv
O U9 Xtreme é elétrico e tem quatro motores, um em cada roda. Juntos, entregam 2.978 cv (3.019 PS) e 2.478 lb-ft de torque. A Yangwang é a marca de luxo da BYD, maior fabricante de veículos de nova energia do mundo, e criou o modelo como o carro mais rápido do planeta, para exibir a capacidade técnica dos elétricos chineses.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, comentou em comunicado que os engenheiros da marca são, nas palavras dela, “jovens, ousados e talvez um pouco loucos”.
Recordes oficiais e um carro para poucos
O novo número supera a marca anterior do próprio U9 Xtreme: 496,22 km/h (308,34 mph), registrada por Basseng 13 meses antes no centro de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha. Desta vez, o resultado teve reconhecimento oficial da Federação Internacional do Automóvel (FIA) e rendeu dois títulos do Guinness: maior velocidade de um carro de produção em uma única direção e maior velocidade de um carro elétrico de produção em uma única direção.
A exclusividade é parte do apelo. A produção está limitada a 30 unidades no mundo, com preço inicial de US$ 2,76 milhões, algo em torno de R$ 15 milhões em conversão aproximada. O modelo não está à venda nem pode ser importado para os Estados Unidos, e quem quiser garantir um lugar na fila precisa viajar até a China para fechar a compra.
O recorde importa porque desloca o debate sobre os superesportivos de luxo. A disputa pelo título de carro mais rápido do mundo, antes dominada por marcas europeias tradicionais, agora tem uma fabricante chinesa e um motor elétrico entre os protagonistas. Para o mercado de luxo, o sinal é claro: prestígio automotivo também passa a ser construído em Shenzhen.
