Setenta e uma unidades: é esse o número final do Rimac Nevera, hipercarro elétrico que chegou a ser planejado em 150 exemplares. Mate Rimac, fundador da marca croata e hoje também no comando da Bugatti, revelou que a produção será encerrada até o fim do ano.
A conta foi divulgada em um vídeo no Instagram, no início do outono do Hemisfério Norte. Das 71 unidades, 51 são do modelo padrão e 20 da variante de alto desempenho, chamada R. A meta original havia sido anunciada em 2018, quando o carro apareceu como o conceito C_Two. A versão de produção, já batizada de Nevera, foi lançada em 2021.
Um balanço sem arrependimento
Mesmo com a diferença em relação ao plano inicial, o empresário defende o resultado. “Acho que ainda é uma conquista muito boa”, afirmou. Segundo ele, o Nevera é o hipercarro elétrico mais vendido do mundo e, sem ele, não existiriam o Tourbillon nem a fábrica atual. “Ele cumpriu seu papel”, disse, acrescentando que o carro terá seu lugar na história.
Os números ajudam a sustentar o argumento. O Nevera partia de US$ 2,2 milhões (cerca de R$ 12 milhões, em conversão aproximada) e combinava design escultural com quatro motores elétricos, que somam 1.888 cv e 1.741 lb-pé de torque (aproximadamente 2.360 Nm). Ele vai de zero a 100 km/h em 1,74 segundo e chega a 258 mph, cerca de 415 km/h.
A versão R, voltada para pista, custava a partir de US$ 2,5 milhões (cerca de R$ 13,8 milhões, em conversão aproximada). Ela traz um pacote aerodinâmico mais agressivo e um conjunto motor mais potente, com 2.078 cv e velocidade máxima de 268 mph, algo como 431 km/h. Segundo a Robb Report, nem isso bastou para conquistar público suficiente entre os compradores de hipercarros de sete dígitos.
O que vem depois do Nevera
A Rimac ainda não anunciou um sucessor, mas a empresa mudou de tamanho desde a estreia do modelo. Hoje ela tem várias divisões, entre elas uma que desenvolve tecnologia elétrica para outras montadoras, incluindo a irmã Bugatti. Neste ano, a companhia também passou a operar a Verne, serviço de transporte por aplicativo com carros autônomos.
Para quem acompanha o mercado de superesportivos, a história do Nevera mostra como é difícil transformar uma aposta ambiciosa em volume, mesmo no topo da pirâmide. Ao mesmo tempo, o carro deu à Rimac visibilidade e estrutura para crescer, e é isso que deve pesar na avaliação de seu legado, mais do que o número final de unidades.
