Cinco por cento a mais do que parecia possível: o Yangwang U9 Xtreme cravou 503,17 km/h em Abu Dhabi e se tornou o primeiro carro de produção a superar oficialmente os 500 km/h em uma passagem de sentido único. A marca foi registrada em 1º de novembro, na Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, na região de Al Dhafra, nos Emirados Árabes Unidos. O hipercarro elétrico pertence à Yangwang, divisão de ultraluxo do gigante chinês BYD, e será fabricado em apenas 30 unidades.
Quem esteve ao volante foi o piloto Marc Basseng, o mesmo do recorde anterior do modelo. O resultado foi reconhecido pela FIA e rendeu dois títulos do Guinness: o de maior velocidade de um carro de produção em passagem única e o de maior velocidade de um elétrico de produção nas mesmas condições. Em setembro de 2025, na Alemanha, o U9 Xtreme havia chegado a 496,22 km/h, superando o então recordista Bugatti Chiron Super Sport 300+. A evolução foi veloz: o U9 convencional marcou 309 km/h em janeiro de 2024 e 391,94 km/h em outubro do mesmo ano, e o Xtreme chegou a 472,41 km/h em agosto de 2025.
Uma noite de ajustes para chegar aos 503 km/h
A diferença de menos de 7 km/h em relação ao recorde anterior exigiu uma nova rodada de engenharia. A tentativa aconteceu em um trecho de 10 quilômetros, dos quais sete formavam a reta das passagens de alta velocidade. Como a estrada fica perto do deserto e costuma ficar aberta ao tráfego, o asfalto foi varrido e inspecionado para eliminar até pequenos fragmentos que pudessem comprometer os pneus.
Duas tentativas em 31 de outubro chegaram a 490 km/h. Durante a noite, os engenheiros melhoraram as condições térmicas da bateria e dos motores, ajustaram o ângulo da asa traseira para ganhar carga aerodinâmica, recalibraram a suspensão e mudaram a pressão dos pneus. No dia seguinte, depois de uma passagem para validar as alterações, veio o número definitivo.
Os números do conjunto ajudam a entender o feito. Cada uma das quatro rodas tem um motor elétrico de até 755 cv, o que soma mais de 3.000 cv e uma relação de 1.217 cv por tonelada. Os motores giram a até 30 mil rpm, e a plataforma e4 controla o torque de cada roda mais de 100 vezes por segundo. O Xtreme é o primeiro carro da marca com sistema de 1.200 volts (o U9 convencional usa 800) e suporta correntes de até 1.000 amperes. A bateria segue na tecnologia Blade, de fosfato de ferro-lítio, adaptada para descargas de até 30C.
A suspensão ativa gera até 50 kN de força em 120 milissegundos e pode inclinar o carro para dentro da curva, como uma motocicleta, em até 2,43 graus. Os pneus foram desenvolvidos em parceria com a Giti para suportar velocidades extremas. O carro também detém a melhor marca para um elétrico de produção no Nürburgring Nordschleife, com 6min59s157, em uma unidade que, segundo a Yangwang, tem a mesma especificação da usada no recorde.
Ouro microscópico e apenas 30 unidades
A exclusividade é parte do projeto. Alguns clientes já aprovaram suas configurações individuais e avançaram para a assinatura de contrato e a programação de produção. Entre eles está o brasileiro Leo Sanchez, piloto e acionista da farmacêutica EMS. O primeiro exemplar nas especificações finais, batizado de “Dawn Moment”, recebeu pintura com partículas microscópicas de ouro sob diferentes camadas de verniz e acabamentos foscos inspirados em técnicas tradicionais chinesas de laca.
A Yangwang está no topo da hierarquia de luxo do BYD, acima da Denza, e funciona como vitrine de tecnologia e desempenho do grupo. A marca deve chegar oficialmente ao Brasil em 2027. O recorde de 503,17 km/h mostra que o território dos hipercarros, antes dominado por nomes europeus, ganhou um competidor chinês, e que as tecnologias testadas nesses modelos tendem a chegar aos demais carros do conglomerado.
