O superesportivo elétrico de quatro portas da Mercedes-AMG agora tem uma versão mais alta e mais espaçosa. A marca de alta performance da Mercedes-Benz revelou o GT SUV, que chega a até 1.153 hp (cerca de 1.169 cv) na configuração topo de linha, a GT63, e acelera de 0 a 60 mph (aproximadamente 97 km/h) em 2,8 segundos.
O modelo é o irmão utilitário do AMG GT 4-Door, o primeiro 100% elétrico da AMG. Ele mantém a receita do sedã, com a mesma plataforma AMG.EA, e soma mais praticidade. A silhueta é menos esguia, mas o desenho agressivo funciona bem na carroceria maior: stance largo, caixas de roda proeminentes e uma linha de teto afilada devem fazer dele um dos SUVs de visual mais atlético do mercado.
Três versões e números de supercarro
A GT63 usa três motores axiais, tipo de tecnologia que costuma aparecer em supercarros. Juntos, eles entregam até 1.153 hp, dos quais 711 hp são de potência contínua, e 1.475 lb-ft de torque (cerca de 2.000 Nm). A velocidade máxima é de 168 mph (aproximadamente 270 km/h). Abaixo dela ficam a GT55, também com três motores, com até 805 hp e 1.372 lb-ft, e a GT53, de dois motores, com até 536 hp e 590 lb-ft.
A GT63 trabalha com sistema elétrico de 800 volts e bateria de 128 kWh. Pelo ciclo WLTP, mais generoso, a Mercedes estima autonomia de 385 a 435 milhas por carga (cerca de 620 a 700 km). Os números oficiais nos Estados Unidos, medidos pelo ciclo EPA, devem ser menores. A suspensão AMG Active Ride Control+ é item de série na GT63, que também leva o pacote AMG Dynamic Plus, e opcional na GT55. A proposta é fazer o SUV se comportar como um carro esportivo. Como nos elétricos da marca, há sons simulados de motor: a GT63 e a GT55 imitam um V8.
Por dentro: telas, espaço e personalização
A primeira fila é praticamente igual à do sedã, com painel digital de 10,2 polegadas, tela de infoentretenimento de 14 polegadas e opção de uma segunda tela de 14 polegadas para o passageiro. A diferença está atrás, onde o banco para três pessoas oferece bem mais espaço. O porta-malas comporta 21,4 pés cúbicos (cerca de 606 litros), volume que sobe para cerca de 61 pés cúbicos (aproximadamente 1.730 litros) com o banco traseiro rebatido. Há ainda 2,4 pés cúbicos extras (cerca de 68 litros) em um compartimento adicional. A cabine pode ser personalizada pelo programa Manufaktur da marca.
Nos Estados Unidos, as três versões devem chegar às concessionárias no próximo verão do hemisfério norte, e o preço só deve ser divulgado perto do lançamento. A Car and Driver sugere que a tabela pode começar abaixo dos US$ 130 mil (cerca de R$ 700 mil, em conversão aproximada) cobrados pelo AMG GT55 4-Door. A disponibilidade no Brasil não foi informada.
O lançamento mostra como as marcas de luxo tentam conciliar desempenho extremo e uso cotidiano na era elétrica. Com o formato SUV, que costuma ter grande apelo comercial, a AMG leva sua tecnologia de superesportivo a quem precisa de espaço para a família e para a bagagem sem abrir mão da adrenalina.
